제네시스 GV90 테크 데이 정리: B필러 없는 문·루프 에어백

핵심 요약

제네시스가 10월 28일 ‘GV90 테크 데이’를 열고 초대형 전동화 플래그십 SUV GV90의 안전·실내·정숙성 기술을 공개했습니다.
GV90 네오룬은 B필러 없이 지붕 하중 14톤포스 이상을 견뎠고, 제네시스가 세계 최초라고 밝힌 루프 에어백을 적용했습니다.
부품사 디에스엠은 현대트랜시스와 GV90용 전동식 회전형 시트 메커니즘을 공동 개발했다고 11월 2일 밝혔습니다.

제네시스 GV90, 무슨 일이 있었나

제네시스가 10월 28일 ‘GV90 테크 데이’를 열고 초대형 전동화 플래그십 SUV GV90에 들어간 기술을 공개했습니다. 이날 가장 주목받은 것은 GV90 네오룬입니다. 앞문과 뒷문 사이의 B필러를 없애면서도 안전성을 확보한 방법을 구체적인 시험 수치와 함께 설명했습니다.

이후 GV90 관련 소식이 잇따라 나왔습니다. 11월 2일에는 부품 기업 디에스엠이 현대트랜시스와 GV90용 전동식 회전형 시트 메커니즘을 공동 개발했다고 밝혔습니다. 현대자동차그룹이 용인 스튜디오에서 GV90 특별전을 연다는 보도도 있었습니다.

테크 데이 핵심 기술 한눈에 보기

구분	공개된 내용
출입 구조	B필러 없이 앞뒤 문이 마주 보고 열리는 ‘네오룬 아치 게이트’를 적용했습니다. 뒷문은 바깥으로 이동한 뒤 회전해서 열립니다.
뒷문 구동	무게 약 70kg인 뒷문을 움직이기 위해 듀얼 모션 힌지와 리니어 모션 가이드를 썼습니다. 문 위아래 잠금장치는 동시에 풀리고 잠깁니다.
차체 보강	출입구 둘레를 고리처럼 잇는 히든 롤케이지와 길이 2.5m 고강도 스틸 튜브를 넣었습니다. 도어 안쪽에도 초고강도 스틸 빔을 넣었습니다.
자체 시험 결과	지붕 하중 14톤포스(tf) 이상을 견뎠습니다. 시속 60km 측면 직각 충돌에서는 최소 320mm의 생존 공간을 확보했습니다.
루프 에어백	제네시스가 세계 최초라고 밝힌 장치로, 1,400mm 길이를 0.08초 만에 덮습니다. 실차 40대와 300회 이상의 단품 평가로 검증했습니다.
실내 공간	전용 플랫폼 eMP를 쓰고 2열 시트 레일을 카펫 아래에 숨겼습니다. 그 결과 1열부터 2열까지 바닥이 평평하게 이어집니다.
정숙성	모든 유리를 차음 유리로 했고 도어 유리에는 두 배 두꺼운 차음 필름을 넣었습니다. 모터 가진력은 최대 40% 줄였습니다.
주행 제어	멀티 챔버 에어 서스펜션, 모노튜브 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버, 듀얼 e-LSD를 적용했습니다.

외관은 달항아리처럼 부품 사이의 경계를 줄이는 방향으로 다듬었습니다. 헤드램프 표면을 차체와 같은 색으로 칠하고, 빛이 나오는 부분만 레이저로 가공했습니다. 실내에는 리얼 우드와 리얼 스톤, 울 캐시미어 원단 같은 천연 소재가 쓰였습니다.

왜 화제가 되었나

B필러는 측면 충돌과 전복 사고 때 차체를 지탱하는 기둥입니다. 이 기둥을 없애면 타고 내리기가 편해지고 실내가 넓어 보이지만, 안전성을 어떻게 지키느냐가 관건입니다. 제네시스는 이번에 B필러를 ‘삭제’한 것이 아니라 롤케이지와 도어 내부 빔으로 ‘숨겼다’고 설명했습니다. 지붕 하중과 측면 충돌 수치까지 공개해 관심이 커졌습니다.

정숙성도 화제입니다. 제네시스는 GV90의 로드 노이즈가 플래그십 세단 G90보다 낮다고 밝혔습니다. 여기에 디에스엠이 약 4년에 걸쳐 회전형 시트를 공동 개발했다는 발표가 더해졌습니다. 이 과정에서 충돌 시 하중을 견디는 시트 일체형 안전벨트 구조의 강성과 회전 모터의 소음·유격 문제를 해결했다고 합니다. 이런 소식들이 GV90 실내 구성에 대한 관심을 키웠습니다.

출시 일정과 가격, 어디서 확인하나

제공된 기사 기준으로 GV90의 정식 출시일과 가격, 트림 구성은 아직 발표되지 않았습니다. 회전형 시트가 어떤 트림에 들어가는지도 기사에 나오지 않습니다. 시험 수치 역시 제네시스 연구소 자체 시험 결과라는 점을 함께 알아두는 것이 좋습니다.

공식 사양과 출시 정보: 제네시스 공식 홈페이지와 보도자료
실물 전시: 현대자동차그룹 용인 스튜디오 특별전(기간과 관람 방법은 기사에 나오지 않았습니다)

자주 묻는 질문

제네시스 GV90 출시일과 가격은 언제 나오나요?

제공된 기사에는 GV90의 출시일과 가격이 아직 나오지 않았습니다. 10월 28일 테크 데이에서는 기술 내용만 공개됐습니다.

GV90 네오룬은 B필러가 없는데 안전한가요?

제네시스 자체 시험에서 지붕 하중 14톤포스 이상을 견뎠고, 시속 60km 측면 직각 충돌 시험에서 최소 320mm의 생존 공간을 확보했다고 합니다. 롤케이지와 도어 내부 초고강도 스틸 빔이 B필러 역할을 대신합니다.

GV90 회전형 시트는 누가 만들었나요?

디에스엠이 현대트랜시스와 약 4년간 함께 개발한 전동식 회전형 시트 메커니즘입니다. 디에스엠이 11월 2일 이를 밝혔습니다.

참고 기사

이 글은 위 보도 내용을 바탕으로 정리했습니다. 이후 상황에 따라 내용이 달라질 수 있습니다.